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        應(yīng)用方案

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        無人機(jī)電路保護(hù)設(shè)計(jì),提高無人機(jī)在空中的安全
        發(fā)布者:深圳市踏歌科技有限公司  發(fā)布時(shí)間:2017-03-23
          無人機(jī)子系統(tǒng)和電路保護(hù)
          一種通用的無人機(jī)設(shè)計(jì),其中強(qiáng)調(diào)無人機(jī)制造商在為其產(chǎn)品的各種電氣子系統(tǒng)設(shè)計(jì)電路保護(hù)時(shí)必須考慮的問題,以及針對(duì)每一種應(yīng)用討論最常見的電路保護(hù)元件。
          電池和充電電路的保護(hù)
          顯然地,無人機(jī)需要機(jī)載電池為其提供電力。相較于其它可充電電池,鋰離子聚合物(LiPo)電池以其尺寸和重量而言,具有更高的能量密度和電壓,因而用較少的電池芯數(shù)量即可達(dá)到系統(tǒng)供電要求,因而成為無人機(jī)最常用的電池類型。這種電池的自放電率也低于其它類型電池,長時(shí)間放置未使用的能量損耗也很小。盡管如此,如果充電條件或使用方法不當(dāng),仍會(huì)對(duì)其性能造成一定的損壞,甚至導(dǎo)致更嚴(yán)重的冒煙和起火等情況。
          過度放電和過度充電這兩種情況都會(huì)為鋰離子電池帶來問題。在發(fā)生過放電期間,如果電池電壓降低到1.5V左右,陽極便會(huì)產(chǎn)生氣體。而當(dāng)電壓持續(xù)下降到低于1V,則會(huì)使電流收集器發(fā)生銅溶解,從而造成電池內(nèi)部短路的嚴(yán)重后果。因此,實(shí)際應(yīng)用中都需要由電池保護(hù)IC實(shí)現(xiàn)欠壓保護(hù)。當(dāng)電池過充導(dǎo)致電壓達(dá)到4.6V以上時(shí),會(huì)在陰極產(chǎn)生氣體和發(fā)熱。
          雖然圓柱形鋰離子電池具有內(nèi)部過壓保護(hù),能夠啟動(dòng)電流遮斷裝置(CID)和內(nèi)部正溫度系數(shù)(PTC;加熱時(shí)增加電阻)裝置;但LiPo電池不具備CID和PTC,因此增加外部過電壓、過電流與過溫保護(hù)就顯得格外重要。
          目前可供無人機(jī)電池實(shí)現(xiàn)過電流和過溫保護(hù)的保護(hù)元件種類繁多,包括具有精確過溫保護(hù)的插件自恢復(fù)保險(xiǎn)絲貼片自恢復(fù)保險(xiǎn)絲。
          GPS、接收器天線和I/O埠的保護(hù)
        靜電放電(ESD)是全球定位系統(tǒng)(GPS)
          如上圖所示,靜電放電(ESD)是全球定位系統(tǒng)(GPS)、接收器天線以及各種I/O埠等多種無人機(jī)子系統(tǒng)的一大顧慮。
          當(dāng)這些區(qū)域形成高電位電流的電氣路徑時(shí),每個(gè)接取點(diǎn)都擴(kuò)增了可能發(fā)生的直接和潛在損壞風(fēng)險(xiǎn)。例如,充電埠適用于電池充電的低壓輸入。建議使用可作為真正直流(DC)電路的高電容抑制器。由于這種電路也可能經(jīng)歷較高的能量瞬變(閃電、系統(tǒng)沖擊、EFT),建議使用多層可變電阻,因?yàn)樗艹紼SD保護(hù)。另外,如果過電流事件持續(xù)發(fā)生(電池或電路故障等),則可使用熔絲中斷過電流條件,從而保護(hù)系統(tǒng)。
          電路設(shè)計(jì)人員可為天線使用各種ESD保護(hù)方案,包括ESD抑制器和TVS二極管。靜電抑制器ESD靜電二極管、使用聚合物復(fù)合材料抑制快速上升的ESD瞬變(描述于IEC 61000-4-2中),而幾乎不至于增加電路的電容。這可用于補(bǔ)強(qiáng)積體電路的芯片上保護(hù),最適合用于低電容對(duì)確保資料訊號(hào)完整性具有重要意義的低壓、高速應(yīng)用。
          TVS(瞬態(tài)電壓抑制)二極管是專為保護(hù)電子電路免于受到瞬變和過壓威脅(如EFT和ESD而設(shè)計(jì)的。TVS二極管通常著眼于其反應(yīng)時(shí)間快(低鉗位電壓)、較低的電容與漏電電流而選用的硅雪崩元件。它們在單向(單極)或雙向(雙極)二極管電路結(jié)構(gòu)中都能使用。選擇TVS二極管時(shí)要考慮的重要參數(shù)包括反向關(guān)斷電壓(VR)、峰值脈沖電流(IPP)和最大鉗位電壓(VCmax)。
          I/O埠的ESD保護(hù)
          針對(duì)飛行控制馬達(dá),ESD也是飛行控制器和電子速度控制器(ESC)I/O埠的一大顧慮。保護(hù)該訊號(hào)埠的主要考慮因素是訊號(hào)的資料率。隨著資料率增加,考慮所選抑制器的電容也至關(guān)重要,必須確保不會(huì)對(duì)系統(tǒng)帶來任何訊號(hào)完整性的問題。例如,在該埠中低速執(zhí)行的電路應(yīng)該使用較高電容的多層可變電阻或TVS二極管陣列保護(hù)。此外,電路板設(shè)計(jì)人員將根據(jù)其選擇保持位置靈活性(分離式元件)還是減少元件數(shù)(陣列產(chǎn)品),決定使用分離式MLV或多線二極管。
          對(duì)于資料率極高的協(xié)定,必須使用幾乎無電容的抑制器,才能使系統(tǒng)在無損訊號(hào)品質(zhì)的前提下收發(fā)資料,提供遠(yuǎn)低于1.0pF的電容值,以及能在較高資料率下作業(yè)的聚合物ESD抑制器。
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